Asalamualaikum teman teman dulur dulur sepenghobi dunia otomotifberikut adalah Video Tutorial pemasangan Karburator PE 28 semoga video ini bisa saling mem Dirancang untuk memberikan asupan campuran udara dan bahan bakar lebih banyak membuat karbu PE 28 dikenal boros. Hal ini tak terlepas dari pengaturan skep yang dilakukan mekanis mengikuti gerak tuas gas, berbeda dengan karburator tipe vakum yang gerap skepnya mengikuti tingkat kevakuman mesin. Dec 21, 2021 di video ini saya setting fizr yang sudah di porting dan karburator saya menggunakan karbu pe 28 di fizr ini dan untuk porting fizr ini saya buat untuk haria BekasRp 1 permisi min mw jual karbu bngkel g kepake pe 28 kndisi msh 95% jaminan setting gampang,settingan g nemu brng dkmblikan uang 100% cash back,jual harga 400 pas minat hub 085728379755 ,dutamakan cod daerah pasar kleco solo byr g kcwa sama2 enak,skali lg dsni SAYA MENJUAL BRANG BENGKEL YG MNENTUKAN HRGA BKN SAYA,SAYA HANYA MEMBANTU MENJUALNYA SAJA,jd jika agan2 sxan kbrtan dng harga yg Temukanvideo terbaik tentang cara setting karbu pe 28 ke klx dtracker standart - karburator kawasaki d tracker , tonton video mobil terbaru, berita industri otomotif di autofun.co.id. cara setting karbu pe 28 ke klx dtracker standart - karburator kawasaki d tracker. 7.22. Baca Lebih. Kawasaki D-Tracker. Rp 34,70 - 65,70 Juta. Berikut adalah cara setting karbu PE 28 di Honda Tiger. Step 1: Persiapan Sebelum melakukan setting karbu, pastikan motor dalam kondisi baik dan suhu mesin normal. Lalu, siapkan alat-alat yang diperlukan, seperti obeng, kunci pas, dan alat ukur. Step 2: Buka Karbu Buka karbu dengan membuka baut penahan karbu. Bisa jadi karena karbu ini memang untuk karbu bawaan motor special engine kawasaki KX 85. 3.Saringan udara bawaan FU (Box Filter) dilepas/tidak difungsikan. . Cara Lengkap Pasang dan Setting Karbu Pe-28 di Satria Fu Original. Pasang dan Setting Karbu Pe-28 di Satria FuCabut selang karet filter udara dari dudukannya di box, selang ini dilem Cara Mudah Setting Karburator PE 28 Tidak BREBET Tidak NGOK ~ Honda CS1. karbu PE 28 NSR Kompilasitutorial.com ~ Salam sobat rider semua di tanah air dan salam jumpa tljS. Salah satu masalahnya yaitu tidak seimbangnya campuran angin yang masuk dengan bbmpada kali ini kebetulan saya akan coba setting angin pada karbu pe 28cekidot wae …. sambil mendengar putaran mesin mulai meninggi, diputaran keberapakah mesin naik meraung perhatikan baik-baik putarannya sambil mendengar suara mesin. apabila lebih dari 1,5 putaran berarti ukuran pilot jet kebesaran, kurang dari 1 putaran berarti pilot jet kekecilan. kalau pilot jet sudah sesuai, mesin akan meraung pada putaran obeng di 1 s/d 1,5 putaran kekiri. setel idle/langsam pada rpm 100 0-1500 setelan idle yang berwarna kuning pada karbu pe28 selongsong gas jangan dipegang biar setelan idle/langsam yang mengambil peran. Setting Karbu Pe 28 Secara Mandiri Setting Karbu Pe 28 Secara MandiriCara Setting Karbu PE 28 Agar Tarikan Makin Joss Honda CS14 Tips Setting Karbu PE Tarikan Jos Tanpa NgokTips Motor Cara Pasang Setting Karburator PE28 di FU KoharCARA SETTING KARBU PE28 O sambil mendengar putaran mesin mulai meninggi, diputaran keberapakah mesin naik meraung perhatikan baik-baik putarannya sambil mendengar suara mesin. o ketika raungan mesin tertinggi putaran obeng min tadi pada setelan udara karbu dihentikan. apabila lebih dari 1,5 putaran berarti ukuran pilot jet kebesaran, kurang dari 1 putaran berarti pilot jet kekecilan. o berapa putaran setelan udara kearah kiri yang dihitung untuk mendeteksi apakah pilot jet sudah sesuai atau belum. o kalau pilot jet sudah sesuai, mesin akan meraung pada putaran obeng di 1 s/d 1,5 putaran kekiri. Cara Setting Karbu PE 28 Agar Tarikan Makin Joss Honda CS1 Ini pengalaman ane setting karbu pe 28 di honda cs1 ane, dan bisa di simak nih jadi anda tidak pusing lagi untuk setting karbu pe 28 di cessy anda. ini pengalaman ane setting karbu pe 28 di honda cs1 ane, dan bisa di simak nih jadi anda tidak pusing lagi untuk setting karbu pe 28 di cessy anda. klo brebet tapi gak mati, berarti kebanyakan bensin, coba setel anginnya, klo masih juga berarti pilot jet kudu diturunin. kebalikannya klo di gas poll dari idle tarikannya mbrebet dulu terus ngacir, berarti pilot jet kegedean, main jet dah oke. bisa dgn setel angin dulu, pindah klip jarum skep atau ganti pilot jet lebih kecil. 4 Tips Setting Karbu PE Tarikan Jos Tanpa Ngok Tips setting karbu pesesuaikan jenis motortips setting karbu pe yang pertama adalah menggunakan jenis karbu yang sesuai. biasanya pada karbu pe motor 2 tak akan diberikan pilot jet 42 dan main jet 153 mm. tentukan ukuran yang pasyang pertama adalah tentukan dulu ukuran yang pas. namun, tips setting karbu pe dari saya sobat beli karbu pe yang sudah ada pilihan main jetnya. korek harian new megapro karbu jadi 180 ccpengalaman setting karbu pe 28 di new megapromisalnya pada karbu xtr yang saya gunakan. Tips Motor Cara Pasang Setting Karburator PE28 di FU Kohar Padahal karbu ini untuk yang kw super dijual rp 350 ribu dan rp 800 ribu yang di atasnya. lalu, siapkan klem baru, karena diameter intake karburator keihin ini agak berbeda jauh dengan karbu standard. “lumuri karet filter dan intake karbu dengan oli, masukkan di sela-sela ruang karburator dengan intake menghadap ke atas, agar longgar. caranya?“buka gas dan tahan pada rpm, tutup setelan angin dengan memutar baut angin ke kanan sampai mentok. bila belum paham settingan angin dan spuyer baca yang di bawah soal menyetel karbu sederhana. CARA SETTING KARBU PE28 Kompresi makin tinggi berarti mesin makin panas berarti butuh suplai bb lebih banyak biar mesin gak jebol. humidity kelembaban lingkungan makin tinggi berarti campuran bb terkontaminasi air, berarti campuran makin miskin, berarti bensin hrs lebih banyak. knalpot bobokan free flow berarti rpm makin tinggi berarti suhu mesin meningkat berarti butuh bb makin tinggi. lebih mudah kita modifikasi ukuran pilot jet dam main jet untuk menghemat biaya bisa menggunakan bor rojok spuyer. motor brebet di put atas saja berarti main jet minta turun5. dllkesimpulannya, jika mtr brebet di put atas berarti main jet hrs turun, jika mtr suhunya tinggi di putaran atas berarti main jet minta naik. selamat sore pecinta otomotif terutama bagi yang suka cara setting karburator PE bermanfaat.. Tugas utama karburator adalah mencampur Bahan Bakar BB + Udara O2. Kira-kira dengan perbandingan range nya BB O2 adl 1 13-15. Pokoknya gmn caranya biar mesin dapet suplai campuran segitu. Kenapa pake range, padahal teori di buku2 pembakaran ideal itu 114? Jwbannya adlh Karena kondisi mesin & lingkungan mempengaruhi settingan campuran BBO2. Misal 1. Kompresi makin tinggi BERARTI mesin makin panas BERARTI butuh suplai BB lebih banyak biar mesin gak jebol. 2. Humidity kelembaban lingkungan makin tinggi BERARTI campuran BB terkontaminasi air, BERARTI campuran makin miskin, BERARTI bensin harus lebih banyak. 3. Suhu lingkungan rendah BERARTI suhu kerja mesin turun BERARTI bensin harus dikurangi agar suhu kerja mesin jadi ideal. 4. Knalpot bobokan Free flow BERARTI rpm makin tinggi BERARTI suhu mesin meningkat BERARTI butuh BB makin tinggi. 5. Dan masih banyak lagi parameter yg harus diperhatiin termasuk desain lubang masuk pada blok yg berpengaruh dengan settingan spuyer sebagai penyalur BB. Itu teori dasarnya. Setting Karbu Karbu punya 2 spuyer 1. Satu buah main jet untuk NSR standart ukurannya 130 yang berperan meyalurkan BB saat bukaan gas sekitar setengah putaran keatas 2. Satu buah pilot jet NSR std ukurannya 45 yg berperan menyalurkan BB dari putaran gas 0 derajat sampe penuh, cm efek dari pilot jet ini bisa dikatakan tidak terlalu signifikan pada bukaan gas penuh dan rpm mesin yg sudah tinggi. Hal lain yg berpengaruh dengan setingan termasuk 1. Ukuran Venturi karbu 2. Jarum skep 3. Stelan angin 4. Power jet. Venturi karbu makin besar maka makin banyak udara yg lewat shg butuh spuyer lebih besar baik pilot atau main jetnya supay campuran bisa pas. Terus kapan kita membesarkan atau mengecilkan spuyer2 tadi? Sebelumnya hrs tahu dulu gejala2 mesin saat kekurangan BB dan kebanyakan BB 1. “Ngempos” adalah gejala mesin seperti kehilangan tenaga yg disebabkan kekurangan BB 2. “Mberebet” adl gejala mesin yg sebenernya dirasa padat cm tenaga seperti tertahan dan kadang dibarengi dengan suara benturan logam kalo settingannya terlalu basah. Berarti kalau NGEMPOS mesin butuh BB, kalau BREBET mesin kebanyakan BB. Kasus-Kasus Nah berikut kasus2 yg sering terjadi karena masalah pilot jet 1. Motor kalau pagi susah hidup karena begitu gas dibuka ngempos terus mati ya berarti naikin pilot jet. 2. Motor dah jalan tapi sering tiba2 kehilangan tenaga saat putaran gas dan putaran rendah berarti naikin pilot jet 3. Motor sering over heat saat jalan pelan berarti minta naek pilot jet 4. Motor brebet di putaran bawah tapi enak di put atas berarti pilot jet kebesaran. 5. Motor gak pake di cuk kalau pagi dan bisa langsung start ini jg gak normal berarti pilot harus turun. Kesimpulannya, kalau ada gejala ngempos,suhu tinggi diputaran yg relatif rendah maka minta naek pilot jet, dan kalau ada gejala brebet di putaran rendah juga maka pilot harus turun. Terus untuk kasus-kasus mainjet 1. Motor dibawa kebut2an sampe putaran atas terus begitu finish jalan pelan2 jadi ngempos dibarengi asep ngebul BERARTI suhu saat putaran tinggi meningkat drastis BERARTI main jet minta naik 2. Nafas motor di putaran atas terlalu panjang berarti mainjet minta naik. 3. Motor ngelitik padahal yg lain normal BERARTI suhu mesin SANGAT TINGGI saat putaran atas BERARTI main jet minta naik. 4. Motor Brebet di putaran atas saja berarti main jet minta turun 5. dan lain lain Kesimpulannya, jika motOr Brebet di putaran atas berarti main jet harus turun, jika mtr suhunya tinggi di putaran atas berarti main jet minta naik. catatan 1. Setiap ada perubahan ukuran spuyer wajib setting angin 2. Jangan berpatokan pada indikator suhu di dashboard tuk panduan setting krn pasti gak sesuai, ini butuh joki yg feelingnya dah kuat. 3. Adakalanya detonasi tdk bisa diobati dengan naekin spuyer jika detonasinya sudah parah. O sambil mendengar putaran mesin mulai meninggi, diputaran keberapakah mesin naik meraung perhatikan baik-baik putarannya sambil mendengar suara mesin. o ketika raungan mesin tertinggi putaran obeng min tadi pada setelan udara karbu dihentikan. apabila lebih dari 1,5 putaran berarti ukuran pilot jet kebesaran, kurang dari 1 putaran berarti pilot jet kekecilan. o berapa putaran setelan udara kearah kiri yang dihitung untuk mendeteksi apakah pilot jet sudah sesuai atau belum. o kalau pilot jet sudah sesuai, mesin akan meraung pada putaran obeng di 1 s/d 1,5 putaran kekiri. Cara Setting Angin Pada Karburator PE 28 Cara Setting Angin Pada Karburator PE 28Cara Setting Karbu PE 28 Agar Tarikan Makin Joss Honda CS1Setting Karbu Keihin Pe 28 Pwk28 Koso 28 Satria FUPasang Karburator PE28 di Yamaha Scorpio Kabel Gas Wajib GantiAplikasi Karburator PE 28 Di Yamaha Jupiter MXSetting Karburator PE 28 Jupiter MXTips Cara Menyetel Karburator Motor Agar Irit dan Tidak Brebet Salah satu masalahnya yaitu tidak seimbangnya campuran angin yang masuk dengan bbmpada kali ini kebetulan saya akan coba setting angin pada karbu pe 28cekidot wae …. sambil mendengar putaran mesin mulai meninggi, diputaran keberapakah mesin naik meraung perhatikan baik-baik putarannya sambil mendengar suara mesin. apabila lebih dari 1,5 putaran berarti ukuran pilot jet kebesaran, kurang dari 1 putaran berarti pilot jet kekecilan. kalau pilot jet sudah sesuai, mesin akan meraung pada putaran obeng di 1 s/d 1,5 putaran kekiri. setel idle/langsam pada rpm 100 0-1500 setelan idle yang berwarna kuning pada karbu pe28 selongsong gas jangan dipegang biar setelan idle/langsam yang mengambil peran. Cara Setting Karbu PE 28 Agar Tarikan Makin Joss Honda CS1 Ini pengalaman ane setting karbu pe 28 di honda cs1 ane, dan bisa di simak nih jadi anda tidak pusing lagi untuk setting karbu pe 28 di cessy anda. ini pengalaman ane setting karbu pe 28 di honda cs1 ane, dan bisa di simak nih jadi anda tidak pusing lagi untuk setting karbu pe 28 di cessy anda. klo brebet tapi gak mati, berarti kebanyakan bensin, coba setel anginnya, klo masih juga berarti pilot jet kudu diturunin. kebalikannya klo di gas poll dari idle tarikannya mbrebet dulu terus ngacir, berarti pilot jet kegedean, main jet dah oke. bisa dgn setel angin dulu, pindah klip jarum skep atau ganti pilot jet lebih kecil. Setting Karbu Keihin Pe 28 Pwk28 Koso 28 Satria FU Keihin pe-28 keihin pe28, karbu ini adalah karbu bawaan honda nsr 150 2 tak. motor keluaran honda yang banyak digemari anak muda pada tahun 90an, karbu ini bisa dibilang karbu sejuta umat karena banyak banget yang mengaplikasikan diberbagai jenis motor, baik untuk motor harian sampai pada motor yang dipergunakan untuk balapan resmi. karbu ini juga sangat mudah didapatkan dipasaran hanya saja harus sangat hati hati dalam membeli karena karbu ini banyak kw nya dari kw1, kw2 dstnya. bisa jadi karena karbu ini memang untuk karbu bawaan motor special engine kawasaki kx 85. kekurangannya hanya pada harga yang memang agak mahal, namun peningkatan tenaga mesin yang dirasakan sesuai dengan harganya. Pasang Karburator PE28 di Yamaha Scorpio Kabel Gas Wajib Ganti Yang masih menjadi favorit ialah karburator keihin pe28. “karburator keihin pe28 ini merupakan karburator bawaaan honda nsr150,” kata benny ilham, owner vb motor kepada di cilodong, depok, jawa barat. oiya, untuk pasang karburator keihin pe28 di yamaha scorpio perlu ada pergantian kabel gas. obat buat sokbreker belakang yamaha scorpio yang amblas”bisa pakai kabal gas yamaha rx-king dan pnp dengan karburator keihin pe28,” tambahnya. karburator keihin pe28 dijual dari rp 250 ribu hingga rp 1 jutaan”vb motor jual karburator keihin pe28 itu rp 350 ribu,” tambahnya. Aplikasi Karburator PE 28 Di Yamaha Jupiter MX Otomotifnet salah satu cara mendongkrak performa yamaha jupiter mx 135; mengganti karburator dengan yang berventuri lebih besar. sakim/otomotifnet jupiter mx 135 2005 2010gbr 1sakim/otomotifnet jupiter mx 135 2005 2010gbr 2sakim/otomotifnet jupiter mx 135 2005 2010gbr 3sakim/otomotifnet jupiter mx 135 2005 2010gbr 4″porfil needle jet di pe 28 versi tdr dirancang mengarah ke kompetisi. lantas gimana cara mengaplikasi pe 28 bawaan nsr sp atau versi tdr di jupie mx? “kalau pakai pe 28, mesti pakai intake manifold yang model karet sakim/otomotifnet jupiter mx 135 2005 2010gbr 5″sebab posisi dudukan atau lubang baut buat karbu standar di leher angsanya tidak lurus vertikal. Setting Karburator PE 28 Jupiter MX Silahkan baca-baca dahulu manual dari pe 28 asli. troubleshooting main jetjika anda membaca tutorialnya maka patokan main jet itu harus dapat membuat mesin dapat terus berevolusi sampai limiter tertinggi. troubleshooting pilot jet135cc 54mm bore gunakan pj 38 saja150cc vixion 57mm bore belum pernah coba tetapi coba saja pj 38165cc 60mm bore belum pernah coba tetapi coba saja pj 38178cc 62mm bore belum pernah coba tetapi coba saja pj 40183cc 63mm bore pengalaman saya pj 40 cukup stabiltroubleshooting air screw putaran angintroubleshooting main jet holderbanyak lubang di area jauh dari main jet semakin kering campuran saat kecepatan tinggi. banyak lubang di area dekat main jet semakin kering campuran saat kecepatan rendah. jika saat rpm tengah rentang 6000-8000 rpm terjadi brebet maka bisa dicoba naikkan posisi klip jarum agar campuran sedikit keringpindah posisi klip jarum langsung ke posisi paling bawahsemakin ke bawah maka campuran akan semakin kaya. artikel jetting di mx 188cc kumpulan jetting karburator pe jupiter mx Tips Cara Menyetel Karburator Motor Agar Irit dan Tidak Brebet Selain itu, bagi yang hobi mengoprek motor, motor karburator adalah pilihan yang paling oke karena lebih mudah dibongkar pasang. bagi kamu yang masih menggunakan motor dengan sistem karburator, berikut ini moladin akan coba hadirkan tips dan cara menyetel karburator motor agar irit bbm dan tidak brebet. cara kerja karburator motor. cara menyetel karburator ini bisa diterapkan pada semua motor yang menggunakan teknologi karburator. karburator yang kotor biasanya ditkamui dengan tenaga mesin yang berkurang.